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    全国多地宣布暂停“国六”政策实施 人大代表:建议推迟到2022年

  • 作者:程力专汽何部长
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  • 发布时间:2018-12-28 9:36:02
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全国多地宣布暂停“国六”政策实施人大代表:建议推迟到2022年12月初,大啵走进了北京的一家奔驰4S店,根据销售人员的反馈,店内仍在销售“国五”新车,只有部分新款车型是“国六”排放。根据此前的消息,北京将于2019年1月正式实施“国六”标准排放政策,可这说好的“国六”怎么就没了?多地宣布将推迟“国六”排放政策北京:12月12日,大啵从北京市政府相关部门了解到,此前发布的“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回,轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。天津:11月28日,天津市...

全国多地宣布暂停“国六”政策实施 人大代表:建议推迟到2022年

  12月初,大啵走进了北京的一家奔驰4S店,根据销售人员的反馈,店内仍在销售“国五”新车,只有部分新款车型是“国六”排放。根据此前的消息,北京将于2019年1月正式实施“国六”标准排放政策,可这说好的“国六”怎么就没了?

  多地宣布将推迟“国六”排放政策

  北京:12月12日,大啵从北京市政府相关部门了解到,此前发布的“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回,轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

  天津:11月28日,天津市环保局、公安局等多部委联合发布了有关“国六”政策的《征求意见稿》,意见指出:“国六”排放标准计划自2019年7月1日起实施,但该通告目前仍处于意见征集阶段,这意味着天津实施“国六”不会早于2019年7月1日。

  广州:11月9日,广州市政府召开常务会议,审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》(以下简称《方案》),将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准,推迟至3月1日执行,为市民留下更多的过渡时间。

  深圳:2018年11月1日,深圳已经率先实施柴油车的“国六”政策,不过至今才走过短短1个月,就被迫叫停。近日,深圳市信息委向深圳市政府提交《关于提请给予我市机动车提前实施国六排放标准过渡期的请示》,文中指出,将深圳机动车(新车)执行“国六”标准时间推迟至2019年7月1日。

  此外,包括河北省、河南省、海南省等多地表示,此前的“国六”政策实施时间表不准确,具体时间待定。

  推迟“国六”,到底打了谁的脸?

  从2016年底全国才全面实施的“国五”,到如今的“国六”政策陆续铺开,2年的时间多少让人觉得有点快了。别说消费者还没做好准备,就连车企也是一脸懵逼。要知道,调整一款车型的排放标准,绝不是像大啵在这“敲键盘”这么容易。除了车辆发动机技术、三元催化排放的调整,还有包括技术升级、产品生产、市场布局、销售政策等环节都会受到影响。

  截止到11月,国内市场符合“国六”标准的车型只有554辆,仅相当于国五车型的12%。升级后的国六标准比国五标准对排放的标准严苛将近50%,对发动机技术的要求异常严峻,但目前国内的汽车市场仍以国五车辆为主导,短时间内完成技术革新与产品迭代,对于车企而言仍是艰巨挑战。

  排放政策甚至也成为了很多消费者购车的“拦路虎”。尤其到了今年下半年,“国五”、“国六”政策风雨飘摇,很多持币待购的消费者也退居吃瓜群众。因为此时市面上还存在大量尚未销售的“国五”新车。“想赶在年前买车,但是又担心明年‘国六’政策实施后,买了新车就不符合最新的排放政策了,心里也难受,还是再等等吧!”2个月前,大啵一位准备买车的朋友告诉我,他看中了一款大众新车,但受“国六”传闻的影响,拖到了现在。

  相关数据显示,进入今年11月,国内新车销量同比去年暴跌超过30%,多个品牌的经销商库存系数达到报警状态,车市进入20年来罕见“寒冬”。所以,暂缓实施的“国六”政策,这是厂商的希望看到,是经销商希望看到的,也是普通民众希望看的。

  乘联会秘书长崔东树曾表示:“国六”将进一步提升经销商库存预警指数,如果新政策来得太快,缓冲期太短,会对终端销售造成很不利的影响。

  此前,全国人大代表、广西玉柴集团董事局主席晏平建议:国六标准实施时间推迟至2022年。晏平认为,为满足“全球最严”的国六排放标准,中国汽车工业必须达到国际先进水平,这对行业现状来说基本是不现实的。

  所以大啵认为,“国六”政策当初去计划、实施的时候,是否真的有可靠数据做辅助,还只是为“求发展”、“求突破”而拍脑袋做的一刀切决定?要不为何此前坚定、慷慨的前进脚步,如今又怎么变得犹犹豫豫、推迟不定了呢?

  让持币待购的汽车消费者去承担“国六”实施前后的未知风险,让车市寒冬中的经销商承担“国六”政策的经济压力,让众多购车几个月的“国五”车主成为莫名的牺牲品,真的合情合理吗?

  作为车主/准车主,“国六”到底对我们有什么影响?

  推迟“国六”不意味着取消“国六”,这一天终究还会来的。那“国六”政策对我们的影响到底是啥?

  大啵总结主要是两点:车辆保值率和上路限制。

  先说保值率。如果等到明年7月份或后年1月份“国六”正式实施以后,“国五”车最直观的变化就是,相近年份的同款车型,“国五”车肯定要比“国六”贬值更快。举个例子,你现在买了辆“国五”飞度,2年之后计划卖车的时候,二手车市场上的“国五”飞度、“国六”飞度并存,那你同年份、同车况的“国五”飞度的售价自然没有人家“国六”的高。

  当然,如果你换车频率很低,每个车都能开个十年八年的,到时候卖二手车的价格和“国六”车相差无几,那影响自然也就比较小。

  再说上路限制。根据此前的规划,我国实施“国六”标准将分两步走,第一步就是最晚在2020年7月1日起,全国不分地区,都要对在售车辆、上牌、注册等统一实行“国六a”标准;第二步是在2023年7月1日起,全国不分地区,都要对在售的车辆、上牌、注册等统一实行“国六b”标准。换句话说,“国六a”是“国五”与“国六b”的过渡期,而“国六b”才是真正意义上的国六标准,这一标准甚至比欧六还要严格。而所谓的“国七”排放标准,将到2026年以后。

  以目前“国五”影响“国一国二”上路,“国六”可能影响“国三”的规律来看,“国五”车受到到上路限制至少要等到“国七”的结束。届时,这个时间可能将到2030年以后。如果现在买了辆“国五”新车,一直不换车,也可以保证你至少能开12年,而且这个年头的还不换车的情况,已经不多了吧。

  所以综上所述,二手车保值率是最大的问题,上路限制虽然存在,但年份久远,影响微乎其微。

在未来,国六排放将是大势所趋,不满足排放标准的车型都将会被淘汰,这个政策在专用车行业也同样适用,随州各大厂区也在积极采取应对措施,研发国六专用车,现主要以洒水车垃圾车等环卫车为主,后续还将不断完善!咨询热线:13908661449何部长

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