生产设备

罐体技术特点

罐体材质

罐体全部采用武钢产国标碳钢板制作,钢板型号:碳钢Q235/Q345,不锈钢304可选,按照不同容积分为4mm板材、5mm板材、6mm板材,罐体5年保修。

罐体工艺

1,罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接,整罐为直缝焊一次成型,前后封头采用国家标准对接焊,机械折边,一次一压制成型,圆罐抗冲击力和拉力强,焊接质量可靠,外形美观。

2,由于洒水车罐身主体是薄板结构,所有单元件是冷冲压形,因此易造成回弹较大,边缘应力过于集中,如工装顺序不当,点固在内应力的作用下,薄板可能失稳,产生波浪变形,影响结构的外形及承载能力。为此,我们采用刚性固定胎具点固,严格合理的工装顺序并注意点固焊接尺寸。初中证明,点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后,成形后的罐体变形较小,达到了设计要求。

3,罐体的截面形状为椭圆形或方圆形,内部制造成多仓室结构,各个仓室用加强防波隔板隔开,具有防波防荡作用,以减轻汽车行驶时晃荡和提高罐体的强度。隔板与罐体之间采用焊接刚性连接形式,防浪板包边处理,双面满焊。隔板下端有通孔。

4,罐体的顶部开有出入孔。出入孔既可作为工作人员入罐检修的进出口,也可以作为加水孔用于向罐内加注水。出入孔盖与出入孔罐体密封并采用螺栓联结。以供维修保养进出罐体之用。

罐体焊接要求

1,先校正冲压成形的单元件,然后中按顺序从一头开始装配点固;

2,工装顺序:上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊接尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填满弧坑,以防微裂;

3,点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝,完后再焊、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝,

4,为了控制变形,采取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致;

5,焊接时要统一规范、统一焊接顺序、统一焊速,这样就有效地克服了局部变形的问题;

6,点固焊接完成后,整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。

罐体焊接标准

1,外观成形美观、圆滑过渡;

2,纵向弯曲±3mm;轴线差±5mm;局部凹陷±5mm;不平度±2mm;

3,焊接加工后高低差+1mm,整体误差对角线1-3mm;

4,纵向焊缝交叉不小于200mm;搭接焊缝为6*6;(加工后为0-1mm);

5,不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷;

6,致密性应良好,不允许有渗漏;

7,焊接强度不低于母材。

罐体物理检查

1,X光无损控伤,保证罐体无虚焊;

2,试气、试压、试水,保证罐体强度,测压试验一次合格率达95%上以;

3,同一部位焊接次数不得超过3次;

防腐防锈

1,罐体内部为厚度为120微米的环氧树脂防腐(3遍工艺),不仅有防腐蚀作用,还具有防渗、堵漏等功效;

2,罐体外部喷涂铁红醇酸防锈漆,附着力好、防锈能力强、硬度大、有弹性、耐冲击、耐硝基性强。

3,罐体外层还可加装保温层,用于热水运输。

水泵

   所使用的洒水车水泵性能符合机械部标准《洒水车技术条件》QC/T29114-93中对泵规定的要求。冲水距离在20米以上,扬程30米以上,自吸高度6米。

其它配件

   所有配件均选用国内外知名品牌,阀门采用铝球阀,不锈钢球芯,持久耐用。

装配工艺

流水线生产工艺,国内首家罐式车流水线装配作业。

1,产品性能稳定、安全、可靠;

2,经过严格测试,针对异常有完善的处理机制,可有效保证产品的安全性及稳定性;

3,分布式管理方式,责任分工明确,生产规范化,自动化程度高;

油漆

全国首创罐体烤漆,油漆光洁度高、附着力强。该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理,喷涂高分子底漆,附着力强,耐腐蚀性好,漆膜均匀,色泽亮,能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,长期使用不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

质检

1,严格按ISO9001国际质量体系认证和“3C”认证要求,组织原材料及各类配套件的采购进行严格验收,对达不到产品质量要求的材料配件不允许使用。

2,整车17道检验工序,性能保障。 买车请拨打销售总部何部长电话:1390-866-1449微信同号


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